Jaka powinna być temperatura silnika Temperatura płynu chłodniczego 100 stopni Temperatura silnika poniżej 90 Mercedes B klasa temperatura silnika otwarcia termostatu to +/- 87 stopni. Wyświetl całą odpowiedź na pytanie „Temperatura otwarcia termostatu tdi”… Jaka powinna być temperatura silnika W normalnych warunkach, bez względu na porę roku temperatura silnika – a właściwie płynu w układzie chłodzenia – oscyluje między 80 a 90 stopni Celsjusza. Zimą jednostka napędowa nagrzewa się znacznie wolniej. Temperatura płynu chłodniczego 100 stopni Optymalna temperatura płynu chłodzącego w samochodach osobowych wynosi od 100 do 120 stopni Celsjusza. Taka temperatura zapewnia silnikowi optymalne warunki pracy, wysoką moc i niskie spalanie. Płyn tłoczony jest też pod odpowiednim ciśnieniem. Temperatura silnika poniżej 90 Gdy silnik nie dogrzewa się, czyli temperatura nie dochodzi do 90 st. C, to termostat pozostaje w pozycji otwartej. … W każdym z tych przypadków termostat kwalifikuje się do wymiany. W lecie usterka termostatu, który pozostaje w pozycji otwartej, może pozostać niezauważona, bo silnik i tak będzie „trzymał” temperaturę. Mercedes B klasa temperatura silnika Większość silników jest tak zaprojektowana, że najwyższą sprawność osiągają w przedziale temperatur 90-95 st. C. Taką też temperaturę powinien osiągnąć silnik w naszych meśkach i to bez znaczenia czy to benzyniak czy dizelek. Tak więc jak wskazówka temperatury silnika nie znajduje się pomiędzy 80, a 100 st.
Oferta z fakturą. Kup Panewki Korbowodowe 1.9 Tdi w Panewki silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!
Classic Dołączył: 2018 Posty: 0 caxap77, tylne tłoczki nigdy nie wkręcają się łatwo z drugiej strony, [p 300km nie nic nie ma prawa sięgrzać aż tak Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 [O2] Koszty remontu silnika... Witam Zakupiłem w tym roku samochód Octavie 2 102 KM - przebieg 169 tyś. Zrobiłem nim 10 kkm i musiałem przez ten okres dolać oleju około 1l. Z faktów - po zakupie założyłem od razu gaz, a że gaziarz tani był to słabo gaz wyregulował i cisnęło mi błędami o ubogiej mieszance (kod błędu 16555). Dzięki pomocy kolegów z tego forum trafiłem do gościa w Krakowie który poustawiał wszystko jak należy, ale jakiś czas - ok. 6 miesięcy jeździłem z ubogą mieszanką na gazie. Nie wiem jak to się mogło odbić na silniku - czy przez to np. brał olej, albo zaczął brać olej - nie wiem. Pytania mam do kolegów takie - czy przy takim zużyciu oleju - około 1l na 10 kkm to należy się już zastanawiać na remontem silnika?? Jakie koszty są takiego remontu - części + robocizna - oczywiście tak około bo region regionowi nie równy ?? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM _Tomek, W tym silniku to całkiem normalne zuzycie. Przez 10kkm raczej instalacja zle wyregulowana nic zlego nie zrobi. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Jak jest ubogo a nawet bardo ubogo to uszczelniacze zaworowe w starym silniku poleca szybko. Wiec remont tego silnika to bym zaczal od zrobienia uszczelniaczy zaworowych, a pierscienie zostawil na pozniej Druga sprawa jesli to jest tylko 1l na 10kkm, a przebiegu auta nie jestes pewny w 100% bo moze to jest 269 albo 369kkm to ja bym poczekal, bo zdjecie glowicy to koszt rzedu min. 1000zl ze zrobieniem, chyba ze ktos podejmie sie wymiany samych uszczelniaczy bez ruszania glowicy, ale pasek rozrzadu trzeba wrzucic, a 1l oleju ile kosztuje. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 642 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Zamieszczone przez AdamB _Tomek, W tym silniku to całkiem normalne zuzycie Wszystko zależy od stylu jazdy. Koledzy pisali, że jak dużo jeżdżą z prędkościami autostradowymi, albo jak kręcą ten silnik na obrotach to lubi trochę oleju wypić. Mi osobiście ten silnik oleju nie bierze prawie wcale. Forum - Octavia Club Polska Szczerze powiedziawszy to na Twoim miejscu przy zużyciu oleju 1 litr na 10kkm jeszcze remontu bym nie robił bo o ile dobrze pamiętam to ten silnik ma taką dopuszczalną normę zużycia, a jeżeli kręcisz ten silnik na obrotach to może to być zużycie jak najbardziej normalne. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM Szczerze powiedziawszy to na Twoim miejscu przy zużyciu oleju 1 litr na 10kkm jeszcze remontu bym nie robił bo o ile dobrze pamiętam to ten silnik ma taką dopuszczalną normę zużycia, a jeżeli kręcisz ten silnik na obrotach to może to być zużycie jak najbardziej normalne. Norma to jest od do 1L /1000km a nie 1L/10kkm. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 8164 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Zamieszczone przez _Tomek czy przy takim zużyciu oleju - około 1l na 10 kkm to należy się już zastanawiać na remontem silnika?? przy tym silniku to norma. Jak miałem 1,6 z lpg to był jedyny samochód do którego musiałem dolewać oliwy tak ok 1l/ 10 tys.... Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 Kolego AdamB chyba brakło ci jednego zera. Napisałeś od 0,7 do 1 l na 1000 km Czyli mam wrzucić na luz. A powiedzcie jakie inne objawy wskazują na zbliżającą się czystkę w portfelu?? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM _Tomek, nic się nie pomyliłem,ani nie brakło żadnego zera :wink: Zamieszczone przez _Tomek A powiedzcie jakie inne objawy wskazują na zbliżającą się czystkę w portfelu?? Jeżeli podczas porannego uruchomienia z wydechu leci niebieski dymek lekko gryzący tzn że uszczelniacze zaworowe. Ale przy tym zużyciu tzn 1L/10000km nic nie będzie widać ani czuć. Popraw instalację LPG i ciesz się oszczędną jazdą. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 Dziękuje wszystkim za odpowiedź. W takim razie wrzucam na luz - jak pisałem wcześniej . Komentarz
Kolego,nie wbijaj się w remont silnika przy takich objawach jak piszesz.Każdą nieszczelność eliminuj,naprawiaj jeżeli nie ma to bezpośredniego przełożenia na ogólny stan silnika.Po tym co piszesz,kondycja silnika nie jest w jakimś strasznym stanie.Każdy remont silnika wbrew pozorom rodzi też obawy jak ci go poskładają ,na jakich częściach,z jaką wiedzą itd itd.
Autor Wiadomość Tytuł: Remont kapitalny 2,5 tdi - szacunkowy kosztNapisane: środa, 3 kwietnia 2013, 11:39 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): środa, 13 kwietnia 2011, 15:03Posty: 10 model: Caravelle'99 silnik: 2,5TDI ACV Podziękował: 1 raz Pomógł: 0 razy WitamPotrzebuję tak na szybko koszt remontu kapitalnego silnika. Chodzi tylko o rząd wielkości, bez rozbijania na coś puka w silniku i na znajomym warsztacie nie mogą dojść co to, ale znają ten konkretny silnik i sugerują wymianę (oni nie naprawiają silników). Silnik niby już jest, ma kosztować 3,5 tys. + wymiana, jest bez gwarancji a historia nieznana. Ponoć sprawny ale jak to w życiu bywa, może być sprawny jeszcze tylko kilka miesięcy i historia się powtórzy, tylko pieniędzy będzie mniej na naprawę/ tak się zastanawiamy czy nie lepiej zrobić kapitalkę (Szczecin), tylko absolutnie nie mamy pojęcia ile to może o kwotę zamknięcia (wraz z robocizną).Dane:motor 2,5 tdi 102KM ACV (pamiętam, bo mam taki sam)rok auta coś ciut powyżej '95Turbina, wtryski i pompa sprawne. Podpowiedzcie coś koledzy. Góra staszek Napisane: środa, 3 kwietnia 2013, 11:57 nadteczkownik Dołączył(a): czwartek, 21 lipca 2011, 13:46Posty: 1502 model: T 4 silnik: 2,5 tdi ostrzeżenia: 1 Podziękował: 29 razy Pomógł: 39 razy Ja jak robiłem remont po walnięciu rozrządu nie ruszałem tylko spodu silnika tego co w bloku a tak to wszystko razem z alternatorem i regeneracją głowicy części jeśli dobrze pamiętam ok 3,5 tyś wszystko kupowane z górnej półki .Ja robiłem ze znajomym wziął mi 400 zł . W normalnym warsztacie chcieli ok 2000. Jak dobrze pójdzie to możesz za części zmieścić się w 2000 zależy co tam będzie po rozebraniu . Góra kopszmercen Napisane: środa, 3 kwietnia 2013, 12:04 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): środa, 13 kwietnia 2011, 15:03Posty: 10 model: Caravelle'99 silnik: 2,5TDI ACV Podziękował: 1 raz Pomógł: 0 razy Dzięki za odpowiedź ale jestem laikiem w tej dziedzinie i jak piszesz o "bloku silnika" czy spodzie to nie wiem o co chodzi Sumując - jak dobrze pójdzie to 4 tys. z robocizną a jak źle, to ile? Góra staszek Napisane: środa, 3 kwietnia 2013, 12:21 nadteczkownik Dołączył(a): czwartek, 21 lipca 2011, 13:46Posty: 1502 model: T 4 silnik: 2,5 tdi ostrzeżenia: 1 Podziękował: 29 razy Pomógł: 39 razy kopszmercen napisał(a):Dzięki za odpowiedź ale jestem laikiem w tej dziedzinie i jak piszesz o "bloku silnika" czy spodzie to nie wiem o co chodzi Sumując - jak dobrze pójdzie to 4 tys. z robocizną a jak źle, to ile?Jeśli będziesz regenerował głowicę to z częściami ok 1000Kompletny rozrząd ok 800 zł Płyny filtry oleje ok 500Uszczelka głowicy ok 200 zł To takie podstawowe rzeczy więcej będziesz wiedział po rozebraniu silnika co jest uszkodzone itd .(Jak byś jeszcze napisał z kąt jesteś to może by ci ktoś polecił jakiegoś mechanika) Góra kopszmercen Napisane: środa, 3 kwietnia 2013, 12:57 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): środa, 13 kwietnia 2011, 15:03Posty: 10 model: Caravelle'99 silnik: 2,5TDI ACV Podziękował: 1 raz Pomógł: 0 razy jestem ze Szczecina ale decyzja nie należy do że rozrząd można pominąć, płyny itp. też bo to normalna eksploatacja i w tym "nowym" silniku też by trzeba było to może dojść głowica 1000 zł i uszczelka sumarum to 5 tys. zł. Dużo, ale za to motor jeszcze długo pojeździ a tak to 3,5 tys. plus przekładka i dalej znać bratu, niech myśli a tobie kolego duże dzięki. Góra Kenobi Napisane: środa, 3 kwietnia 2013, 13:07 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy jeśli stuka to bardzo prawdopodobne uwalenie śruby na korbowodzie lub uszkodzenie tłoka i cylindraczyli dopisujesz regeneracje wału ( jak się da ) plus panewki, korby, tłoki ( może nie wszystkie ) komplet to +/- 900 zł sztuka - a jest ich pięć w najgorszym wypadkui robi się kolejne tysiącetakie gdybanie nie ma sensu - ocenę kosztów nawet przybliżoną robi się dopiero po rozebraniu silnika _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra PiratBolsman Napisane: środa, 3 kwietnia 2013, 14:06 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): poniedziałek, 11 marca 2013, 13:39Posty: 36Lokalizacja: Lubelskie model: A6 silnik: Podziękował: 6 razy Pomógł: 1 raz Góra PiratBolsman Napisane: środa, 3 kwietnia 2013, 15:13 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): poniedziałek, 11 marca 2013, 13:39Posty: 36Lokalizacja: Lubelskie model: A6 silnik: Podziękował: 6 razy Pomógł: 1 raz Góra mora Napisane: środa, 3 kwietnia 2013, 15:15 Dołączył(a): poniedziałek, 22 listopada 2010, 14:52Posty: 1429Lokalizacja: obrzeża Kotliny Kłodzkiej opis: " Sekcja Dolnośląsko-Opolska!" model: transporter silnik: 2,5tdi Podziękował: 225 razy Pomógł: 33 razy Góra
dobre przyspieszenie i prędkość maksymalną; opcję turbodoładowania w standardzie; niskie spalanie; bezpośredni wtrysk paliwa. Użytkownicy silnika 1.2 TCE wskazują także na brak zużycia oleju i niską awaryjność jednostki napędowej. Benzynowe jednostki napędowe TCE 1.2 znajdziesz w wielu modelach samochodów takich marek, jak
Małopolskie Centrum Części UżywanychAuto części, nowe i używane Siedziba firmy 34-124 Barwałd Dolny 66 Wadowice tel.: 884 047 448 gsm: (0)501-617-472 email: napisz do nas czynne od poniedziałku do piątku: od 9:00 do 17:00 w soboty: od 9:00 do 12:00 Udzielamy gwarancji rozruchowej na zakupiony towar. Cena netto na export Zastrzegamy sobie możliwość zakończenia aukcji przed czasem. Zapraszamy do odwiedzenia naszej strony internetowej: Pokaż wszystkie nasze aukcje SILNIK VW TRANSPORTER T4 PO KAPITALNYM REMONCIERemont silnika obejmuje -osiowanie bloku -honowanie lub wymiana tulei (zależy od zużycia tulei) -nowe pierścienie -nowe panewki główne i korbowodowe -szczelność głowicy,-planowanie głowicy -frezowanie gniazd wtryskiwaczy -dotarcie zaworów lub wymiana -nowe uszczelniacze zaworowe -nowe uszczelki (głowicy,miski) CENA ZA SILNIK BEZ OSPRZĘTU (słupek) Gwarancja 10tys km przy montażu Stary silnik do zwrotuCena za silnik bez montażu Gwarancja tylko po zamontowaniu w naszym warsztacie Cena netto na export DOSTĘPNE RÓWNIEŻ SILNIKI KOMPLETNE ORAZ CZĘŚCI SILNIKA(GŁOWICA,WAŁ,WTRYSKI,POMPY WTRYSKOWE,TURBINY,BLOKI,TŁOKI,itp.) PRZEPROWADZAMY TAKŻE REMONTY SILNIKÓW NA ŻYCZENIE KLIENTA Cena przy zwrocie starego silnika PRZY FAKTURZE NALEŻY DOLICZYĆ KWOTĘ PODATKU VAT Posiadam możliwość transportu samochodu od klienta lawetą WSZYSTKIE INFORMACJE POD NR TEL. 884 047 448
Kod silnika jest istotny, gdyż wpływa między innymi na interwał wymiany rozrządu. Przy mocno obciążonych modelach TDI, np. ARL zaleca się wymianę pasku rozrządu już po przejechaniu 60 000 kilometrów. W większości 1,9 TDI zastosowany został interwał 90 000 km, choć oczywiście zawsze bezpieczniej jest zadbać o wymianę jeden
26-01-2011, 22:39 #1 ford::beginner Imię: MARCIN Zarejestrowany: 26-10-2009 Skąd: Olkusz Model: Ford Mondeo Silnik: T Rocznik: 2008 Postów: 18 wymiana czy remont silnika Witam. Mam pytanko. Moja Galaktyka ( Tdi 1996 1Z 260000) od jakiegoś czasu nie chce palić przy temp - 2 stopnie C, ponadto przy 3000 obr z rury wylatuje czarny gęsty dym a silnik zaczyna się trząść, dygotać jakby miał z ramy wyskoczyć. Po ok. minucie wraca do normy czyli chodzi prawie równo. (świece wymienione, olej i filtry nowe). Oprócz tego silnik klekocze niemiłosiernie (szklanki ok.) Myślę, że czas na jakiś zabieg. Doradźcie więc czy bardziej opłaca się kapitalny remont silnika (jaki byłby koszt) czy raczej włożenie "nowego" może z mk2 (jeżeli będzie pasował) 27-01-2011, 00:37 #2 FORD|ZAWODOWIEC Imię: Adam Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Łódź Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06 Silnik: 193 km/ 600 Rocznik: 2008/2005 Postów: 6,537 Odp: wymiana czy remont silnika ja bym proponował najpierw sprawdzić twój silnik który masz sprawdzić jaką ma kompresje i sprawdzić mu wtryski jak bedzie ciśnienie spreżania ok to po co sie zastanawiasz nad remontem (naprawą ) silnika czy wymianą chyba nie wiesz co piszesz nie wiem czy 15000 PLN by wystarczyło tutaj troche mylisz pojęcia bo remont kapitalny silnika to jest praktycznie wymiana wszystkiego na nowe nawet jak zostanie stary blok przy takim remoncie to należy przegwintować wszystkie gwinty w nim tutaj jest mowa o naprawie silnika __________________ naprawy mechanika i inne Auto Naprawa Motorek ul. Stanisława Pogonowskiego 3 tel. 608482219 27-01-2011, 14:38 #3 ford::beginner Imię: MARCIN Zarejestrowany: 26-10-2009 Skąd: Olkusz Model: Ford Mondeo Silnik: T Rocznik: 2008 Postów: 18 Odp: wymiana czy remont silnika No oczywiście chodziło mi o naprawę silnika czyli doprowadzenie go do stanu używalności a co do sprężania to sprawdzę jak wygląda (wtryskiwacze są ok.) 27-01-2011, 17:33 #4 ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 01-09-2010 Skąd: Wołomin Model: Galaxy/Tourneo Connect Silnik: TDI/ Rocznik: 2004/2015 Postów: 103 Odp: wymiana czy remont silnika Cytat: ja bym proponował najpierw sprawdzić twój silnik który masz sprawdzić jaką ma kompresje i sprawdzić mu wtryski jak bedzie ciśnienie spreżania ok to po co sie zastanawiasz nad remontem (naprawą ) silnika czy wymianą chyba nie wiesz co piszesz nie wiem czy 15000 PLN by wystarczyło tutaj troche mylisz pojęcia bo remont kapitalny silnika to jest praktycznie wymiana wszystkiego na nowe nawet jak zostanie stary blok przy takim remoncie to należy przegwintować wszystkie gwinty w nim tutaj jest mowa o naprawie silnika 15 tysi spokojnie, ja zapłaciłem za remont BMWowskiego diesla z common railem w swojej omedze. Pełen slif 6 cylindrów + 6 nowych tłoków bo poszedł nadwymiar + nowy wał + regeneracja 4 wtryskiwaczy, oczywiscie panewki, rozrząd i wszystkie uszczelniacze nowe. Bumcyk, sprawdź czy działa Ci przekaźnik świec żarowych, bo może naprzykład za krótko grzać świece. Jeśli działa to wymień świece. Komplet BERU na allegro kosztuje około 50 pln z przesyłką, ostatnio identyczne objawy jak Ty miał znajomy w A4 stare świece niby grzały jak się je sprawdziło metodą "na akumulator" ale gdy porównaliśmy je do nowych to rozgrzewały sie ponad 2 razy dłużej. Na to że klekocze są 2 wytłumaczenia albo słabuje już pompa oleju gdy olej jest gęsty niedaje rady od razu dobrze go rozprowadzić, albo to wina słabej jakości oleju. Możliwe też jeśli miałeś zrzucaną miskę i montowaną na silikon że trochę przytkał Ci sie smok i to też może być powód problemów. Wydaje mi się że kupowanie nowe silnika nie ma uzasadnienia w tym momencie 260 000 km dla 1Z to okres docierania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Skoncentruj się na osprzęcie. Pozdro 27-01-2011, 18:47 #5 ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 22-11-2010 Skąd: Płock Model: Ford S-MAX Silnik: 2,0 163 KM Rocznik: 2011 Postów: 19 Odp: wymiana czy remont silnika Witam, podobną sytuację miałem z poprzednim samochodem (Passatem 1,6 TD), co prawda miał przejechane 680 tyś. ale zachowywał się podobnie. Sprawdź dawkowanie paliwa - taka ilość czarnego dymu wskazuje, że duża ilość paliwa nie zostaje spalona. A naprawa silnika jest mało opłacalna. Pozdrawiam 27-01-2011, 19:36 #6 ford::beginner Imię: MARCIN Zarejestrowany: 26-10-2009 Skąd: Olkusz Model: Ford Mondeo Silnik: T Rocznik: 2008 Postów: 18 Odp: wymiana czy remont silnika Dzięki za rady. Olej jest nowy (mobil super s diesel 10W40), świece chyba grzeją bo jak już odpali za pierwszym razem to potem jak go zgaszę po 10 sek znowu pali na tyk.) Chyba odpuszczę sobie remont silnika i skoncentruję się na szczegółach oprzyrządowania tak jak radzicie. 27-01-2011, 23:16 #7 ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 01-09-2010 Skąd: Wołomin Model: Galaxy/Tourneo Connect Silnik: TDI/ Rocznik: 2004/2015 Postów: 103 Odp: wymiana czy remont silnika Pamiętaj że jak popracuje masz juz rozgrzane wnetrze silnika, ja bym zaczął od świec. Koszt niewielki a może pomóc. I sprawdź VAGiem odczyty temp silnika, bo może czujnik kłamie i sterownik silnika głupieje dając złą dawkę. Pozdro 28-01-2011, 09:28 #8 ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2007 Model: galaxy Silnik: 1,9tdi Rocznik: 1996 Postów: 491 Odp: wymiana czy remont silnika Kolego przede wszystkim sprawdz ustawienie rozrzadu i kat wtrysku vagiem zanim zaczniesz inwestowac w remonty. Poza tym to slynne kolko od rozrzadu na wale czy nie ma luzow. Ogolnie "nowy" silnik mialby co najmniej 10lat i wcale nie musialby byc lepszy od twojego a od mk2 to juz duze zmiany w elektryce i osprzecie bo silnik na pompowtryskach . 28-01-2011, 11:12 #9 ford::professional Imię: Przemek Zarejestrowany: 24-05-2008 Skąd: Elbląg Model: Sharan, był Ford Galaxy Silnik: TDI AUY był AHU @110KM Rocznik: VW 2000 był Ford 1997 Postów: 1,149 Odp: wymiana czy remont silnika Nowy silnik... można kupić. Dystrybucja przez salon. Ciekawe ile kosztuje. 28-01-2011, 23:23 #10 ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 01-09-2010 Skąd: Wołomin Model: Galaxy/Tourneo Connect Silnik: TDI/ Rocznik: 2004/2015 Postów: 103 Odp: wymiana czy remont silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Na ebayu kosztuje 2300 euro refurbisched ale w aukcji piszą że za 3600 mają nowki w fabryki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdro
Niby dlaczego? Bzdura ;-) Wysłane z mojego HTC One_M8 dual sim przy użyciu Tapatalka› Więcej: Kapitalny remont 2.4 jtdm :
W wpisie nawiąże do ciekawego artykułu z Tygodnika MOTOR NR 16/2013 dotyczący wytrzymałości współczesnych silników. W tym artykule znajdziesz odpowiedzi na takie pytania: Ile wytrzyma TDI? Które silnika są najbardziej wytrzymałe? Jak ocenić prawdziwy przebieg samochodu? Co się psuje w silnikach z dużymi przebiegami? Zapraszam do przeczytania dalszej części wpisu. Czasy samochodów z silnikami, które potrafiły przejechać kilkaset tysięcy kilometrów bez remontu silnika już dawno minęły i już nie wrócą. Dlatego warto wiedzieć, które jednostki napędowe mają wysoką trwałość, a które wymagają dużych wydatków po stosunkowo niewielkim od tego, dlaczego współczesne silniki maja taką niską trwałość? Postęp w motoryzacji który dokonał się na przestrzeni ostatnich 25 lat sprawił że silniki są dużo bardziej wysilone np. bez turbiny (SDI) rozwija 68 km a jego najmocniejszy wariant z pompowtryskiwaczami i turbo z zmienna geometrią osiąga 160 km (więcej info. o TDI). Nie tylko moc zwiększyła, ale również moment obrotowy odpowiedzialny za przyspieszenia, dodatkowo poprawiła się ekonomika, silniki zaczęły mniej palić są bardzie ekologiczne. Te wszystkie korzyści zostały uzyskane z wprowadzenia wielu skomplikowanych i drogich rozwiązań, które z czasem zaczynają zawodzić. Najczęściej zawodzi osprzęt silnik, który niestety jest drogi, są to turbosprężarka 800 - 1600 zł, koło dwumasowe oraz sprzęgło 1500 - 2000 zł, wtryskiwacze 400 - 1600 zł, filtr DPF 1000 - 2500 zł. Najgorsze jest jednak to, że niektóre nowoczesne silniki mają wady fabryczne np. TSI problem z rozrządem już po kilkudziesięciu tysiącach km (wymiana 2000 - 3000 zł, awaria 3000 - 8000 zł z wymianą silnika), których nie da się wyeliminować. Producenci do tego stopnia dopracowali swoje technologie, że są wstanie obliczyć z dużą dokładnością co kiedy się zużyje, jeśli będzie prawidłowo eksploatowane. Oczywiście poważne awarie najczęściej następują po okresie gwarancji. W skrócie czytając raport Tygodnika MOTOR dochodzimy do wniosku, że trwałość silnika nie jest uzależniona od producenta auta. Motory montowane w dużych autach mają zawsze obliczoną większa wytrzymałość niż małe silniki w miejskich samochodach. Oprócz awaryjności danej jednostki napędowej trzeba wziąć również pod uwagę koszty jej eksploatacji (wymiana napędu rozrządu, oleju, spalanie). Żywotność silników VW: Benzyna Audi A6 450 tys. km Skoda Octavia 8V 350 tys. km VW Golf TSI 125 km 250 tys. km VW Golf TSI 140 - 170 km 200 tys. km DIESEL Audi A6 TDI 5-cyl. 700 tys. km Skoda Octavia TDI 90 km 500 tys. kmAudi A6 TDI V6 163/179 km 450 tys. km VW Passat TDI 450 tys. km VW Polo TDI 350 tys. km Podane wartości są oczywiście orientacyjne i pokazują jedynie pewien trend. Po przekroczeniu wymienionych przebiegów trzeba liczyć się z możliwością poważnej awarii wymagającej wymiany silnika lub jego kapitalnego remontu. Należy zauważyć, że bardzo duży wpływ na stan silnika ma sposób jego eksploatacji. Należy unikać jazdy na krótkich dystansach, kiedy silnik nie jest dogrzany (artykuł na ten temat), nie gasić od razu auta po forsownej jeździe. Wraz z coraz większym przebiegiem warto skrócić okres wymiany oleju i filtrów, tankować dobre paliwo. Trwałość silnika obniży również instalacja LPG oraz ciągła jazda w mieście. Podsumowując warto kupić auto z niskim przebiegiem, ponieważ pozwala to zaoszczędzić sporo pieniędzy w serwisie. Przed zakupem auta należny odwiedzić serwis w celu potwierdzenia przebiegu lub udać się na przegląd. Trzeba wiedzieć, że auta sprowadzane z zagranicy pokonują większe dystanse niż te w Polsce i w rezultacie mają wyższe średnie przebiegi. Jest to wada, ale z drugiej strony są z reguły lepiej serwisowane i pokonują ten dystans po znacznie lepszych drogach ( nie ma również problemu niedogrzania silnika). Polecane linki: Czy przejmować się przebiegiem? Ile przejedzie silnik? - artykuł MOTOR Wytrzymałość TDI. Sprawdzanie VIN VW Sprawdzanie przebiegu auta z Belgi, Holandii, Dani oraz Szwecji - strony internetowe. Jak szybko nagrzewa się silnik w aucie? Ile trwa nagrzanie płynu chłodniczego, oleju w czasie jazdy?
Tematy o generalny remont silnika, Bmw 740 M60B40 Generalny Remont Silnika., Mz etz 251 Po generalnym remoncie silnika nie chce odpalic;/, Briggs&Stratton - ściągacz koła zamachowego generalny remont silnika, C360 - Generalny remont silnika nie chce zapalić
Silnik TDI uważany jest za jednostkę prawie niezniszczalną. Trzeba jednak wiedzieć, którą jego wersję kupić. Pomyłka w trakcie selekcji może kosztować nas wymianę silnika na nowy. Legendarna trwałość silnika TDI O trwałości volkswagenowskiego silnika TDI krążą prawdziwe legendy. Osobiście znam egzemplarz, który pokonał w świetnej kondycji 894 tys. km. Szacunek jaki zyskał koncern VW dzięki wysokiej solidności tej jednostki napędowej, przełożył się na późniejsze, ogromne zainteresowanie autami tej marki. Warto jednak pamiętać o tym, że nawet Niemcom zdarzyła się wpadka i ta dotyczy silnika 105km. Główne zmartwienia? To przede wszystkim wymienione panewki. Usterki nękają też pompę wtryskową i dotyczą zaworu EGR. Zobacz też: Preparaty uszczelniające silnik - czy warto stosować? Czym to grozi? Kilkadziesiąt wersji silnika TDI Mówiąc o silniku TDI trzeba być świadomym z istnienia ponad 40-stu jego wersji!!! W omawianym artykule przytoczę problem, z jakim boryka się jednostka TDI o mocy 105 KM, oznaczona fabrycznym symbolem BXE. To te trzy litery stanowią o tym, czy mamy do czynienia z nieśmiertelnym TDI czy z jego nieudaną ewolucją. TDI BXE: lata produkcji? Diesel był składany w latach 2006 - 2011. Silnik TDI BXE: jak rozpoznać tą konkretnie jednostkę? Kod silnika jest umieszczony na tabliczce znajdującej się na prawym kielichu. TDI : obrócone panewki W silniku BXE zasadniczy problem dotyczy obracania się panewek korbowych. Co ciekawe podobne dolegliwości ma coraz więcej nowoczesnych turbodiesli. W sytuacji gdy dojdzie do przekręcenia się jednej z półpanewek, feralny korbowód blokuje się po czym siła wału korbowego wybija go poza blok silnika. W takiej sytuacji pozostaje nam tylko wymiana silnika na drugi. Nowy to koszt kilkudziesięciu tysięcy złotych, używany wraz z osprzętem ok. 5000 zł. Zobacz też: Obrócona panewka korbowa – przyczyny usterki i sposoby jej zapobiegania TDI : wymiana panewek korbowych Jeśli uszkodzona panewka zaczyna hałasować, ale nie spowodowała destrukcji jednostki napędowej, koniecznie trzeba ją wymienić na nową. Zawsze powinno się instalować nowy komplet panewek na wszystkich korbowodach. Koszt to ok. 2000 zł (wraz z wykonaniem szlifu wału). TDI : przyczyna awarii panewek Co jest powodem awarii panewek? Winą obarcza się najczęściej słabej jakości materiały z jakich wykonano panewki korbowodów. Były one z czasem wymieniane (bardzo niechętnie) na lepsze przez producenta. Problem jednak moim zdaniem dotyczy przede wszystkich złego smarowania panewek (zwłaszcza górnej półpanewki). Winę za to zapewne ponosi wydłużony okres interwalów pomiędzy przeglądami. Wymiana oleju w trybie Long Life zalecana jest dopiero co 30 tys. km. Auta użytkowane w mieście, mają mocno zabrudzony olej (od sadzy i paliwa) przez co kanały olejowe, przy tak dużych przebiegach na jednym oleju, ulegają częściowemu zapchaniu. Olej znacznie dłużej dociera do panewek (zwłaszcza gdy silnik jest zimny) co skutkuje ich powolnym wycieraniem. Najczęściej awarie spotykane są w egzemplarzach serwisowanych właśnie w trybie Long Life. Wbrew obiegowej opinii winy raczej na 100 % nie ponoszą panewki bez zamków (zamki nie służą trzymaniu panewek). TDI : pompa oleju Być może seria BXE miała też pewne kłopoty z pompą oleju, która nie dawała rady przepompowywać zbyt gęstego oleju silnikowego do wszystkich jego newralgicznych obszarów. Musimy bowiem pamiętać, że to odpowiednia ilość oleju decyduje o jakości smarowania ruchomych elementów w silniku. Wiemy natomiast, że problemy z pompą oleju miały już wcześniej VW Passaty z silnikami TDI. Zobacz też: Silnik TDI - które wersje mają pompowtryskiwacze? TDI: awaryjne modele Diesel TDI 105 km? Opinie są zróżnicowane i to bez względu na fakt czy w garażu kierowcy stoi skoda octavia czy volkswagen golf. Awarie silnika TDI BXE dotyczą przede wszystkim auta wyprodukowanych w latach 2006-2008. Awarie zdarzały się średnio przy 100-150 tys. km. Czasem silnik ulegał zniszczeniu już po zaledwie 50 tys. km. W przyszłości omówione zostaną usterki innych silników z serii TDI, gdyż tych także nie brakuje. Bo choć cieszą się legendą, powoli wchodzi kwestia wieku. A ta sprawia, że usterki pojawiają się naturalnie. Silnik TDI 105 km opinie? Przyjrzymy się nim w kolejnych materiałach. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Wymiana i ustawienie rozrządu 1.6 HDI. Same części do 1.6 HDI potrzebne do wymiany napędu rozrządu to koszt kilkuset złotych. Producent zaleca wymianę co 240 tysięcy kilometrów, jednak w praktyce nie warto przekraczać 180 tysięcy kilometrów przy spokojnej jeździe. Niektórzy kierowcy skracają interwał nawet o połowę.
ID Produktu : 2821 SKU : GW-1208 SILNIK KKDA TDCi Ford Regenerowany 3 700,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (28) Kupiło już: 565 osób Kup dzisiaj, dostawa: jutro pod wskazany adres Opcje dostawy - przelew: Dostawa własna 299,00 zł Kurier DPD 299,00 zł Kurier Geis 299,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Dostawa własna pobranie 299,00 zł Kurier DPD Pobranie 299,00 zł Kurier Geis Pobranie 299,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Opis przedmiotu: Marka pojazdu: FORD Pojemność silnika: Rok produkcji: 2001-2012 Kod silnika: KKDA WAŻNE: >>>✔✅ Przebieg: 0 km – bez przebiegu>>✔✅ Klient w momencie zakupu podaje obecny stan licznika , my go wpisujemy w karte gwarancyjną ,podbijamy naszą pieczątką i od tego momentu można liczyć przebieg jakby się zaczynało od zera.<<< SILNIK PO KOMPLEKSOWEJ REGENERACJII . ZAKRES PRAC ZWIĄZANYCH REGENERACJĄ SILNIKA: Całkowity remont kapitalny silnika odbywa się u nas w firmie (posiadamy swój park maszynowy nie bazujemy na firmach zewnętrznych) Wymiana pierścieni tłokowych(NOWE) Tłoki nominalne wyczyszczone w ultradźwiekach Nowa uszczelka pod głowicą Wał korbowy nominalny z nowymi panewkami Sprawdzona szczelność głowicy Sprawdzenie szczelności zaworów Planowanie płaszczyzny głowicy Nowe uszczelniacze zaworowe Nowe uszczelniacze wałka rozrządu Frezowanie gniazd zaworowych Docieranie zaworów Zamontowane nowe pierścienie tłokowe Planowanie płaszczyzny bloku Wałek rozrządu używany Nowe panewki Silnik myty w ultradżwiękach nie są państwo pewni czy dana część będzie pasować do pańskiego pojazdu, najwygodniejszą i najszybszą opcją by to sprawdzić będzie sprawdzenie po nr VIN czy dana część będzie pasować. WAŻNE : Nie wysyłamy silników firmami kurierskimi ze względu na bardzo dużo ilość uszkodzonych przesyłek. Bazujemy na własnym transporcie . Posiadamy własną flotę swoich nowych samochodów oraz doświadczonych kierowców. Przewidywana dostawa: Następnego dnia u Ciebie . Dostawa : 300,00 zł Transport : – Nie wysyłamy silników firmami kurierskimi ze względu na bardzo dużo ilość uszkodzonych przesyłek. – Bazujemy na własnym transporcie . – Posiadamy własną flotę swoich nowych samochodów oraz doświadczonych kierowców. – Kierowca dostarcza silnik oraz pisemną gwarancję 12 miesięcy Odbiór w punkcie sprzedaży: TAK ( 7 DNI W TYGODNIU OD 07-00 do 22-00 ) Numer katalogowy częściKKDA Czas na reklamację z tytułu rękojmi: 1 rok (rękojmia wyłączona dla przedsiębiorców) Czas na odstąpienie od umowy: 100 dni Koszt zwrotu: Wszystkie metody dostawy dostępne w ofercie – na własny koszt Szczegóły: Reklamacje i zwroty Na wszystkie przedmioty udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Sklep Internetowy dba o prawa konsumenta. Konsument nie może zrzec się praw przyznanych mu w Ustawie o Prawach Konsumenta. Postanowienia umów mniej korzystne dla konsumenta niż postanowienia Ustawy o Prawach Konsumenta są nieważne, a w ich miejsce stosuje się przepisy Ustawy o Prawach Konsumenta. Czytaj więcej… Najczęściej zadawane pytania ID Produktu : 2821 SKU : GW-1208 SILNIK KKDA TDCi Ford Regenerowany 3 700,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (28) Kupiło już: 565 osób Kup dzisiaj, dostawa: jutro pod wskazany adres Opcje dostawy - przelew: Dostawa własna 299,00 zł Kurier DPD 299,00 zł Kurier Geis 299,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Dostawa własna pobranie 299,00 zł Kurier DPD Pobranie 299,00 zł Kurier Geis Pobranie 299,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa
Kapitalny remont silnika Mazda 626 GF 1999, 2.0 DOHC 116 KM. 1, 2, 3, Auto: '03 VW Passat B5FL Vario 1.9 TDI 130KM Tiptronic Highline. Góra.
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 532 ogłoszenia Znaleziono 532 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Citroën C4 Citroen C4 VTi 120km, I właściciel, salon, silnik do remontu? Samochody osobowe » Citroen 18 000 zł Do negocjacji Warszawa, Rembertów dzisiaj 00:04 Silnik cch tdi vw t5/t6 po kapitalnym remoncie Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 8 500 zł Przeźmierowo wczoraj 22:44 Brak zdjęcia silnik komar 025 po kapitalnym remoncie Motoryzacja » Części motocyklowe 12 345 zł Doruchów wczoraj 21:41 Dodge dakota pickup silnik po remoncie Samochody osobowe » Dodge 42 000 zł Koszalin wczoraj 21:01 Silnik DEUT F4L912 silnik po remoncie Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 6 500 zł Radlin wczoraj 20:08 Iveco Daily Iveco Daily 10 EP 35S18 180PS po remoncie silnika Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 61 500 zł Kołobrzeg wczoraj 19:50 Ford Mustang po kapitalnym remoncie silnika/ wydech Roush Samochody osobowe » Ford 99 999 zł Do negocjacji Kozy wczoraj 19:40 Fiat Panda II Van BMW Fiat Panda Van Vat 1 LPG 2007r po kapitalnym remoncie silnika. Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 2 999 zł Grodków wczoraj 19:24 Silnik 6 cyl Turbo po KAPITALNYM REMONCIE Ursus Zetor Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 16 000 zł Czechowo wczoraj 19:10 Honda nsr 125r, po remoncie silnika Motocykle i Skutery » Sportowy 6 000 zł Nowe Brzesko wczoraj 19:02 I30 CEED VENGA IX20 16V GŁOWICA PO REMONCIE Części samochodowe » Osobowe 999,99 zł Lublin wczoraj 16:37 Ford F150 5 Osobowy Gaz Silnik po Remoncie Samochody osobowe » Ford 7 900 zł Do negocjacji Bielsko-Biała wczoraj 15:57 Honda GL500 Silverwing po remoncie silnika. W pełni sprawna. Zamiana Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 900 zł Do negocjacji Myślenice wczoraj 15:36 Citroen Jumper HDI Całość Silnik po Remoncie Boxer Ducato Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 16 000 zł Nowa Sól wczoraj 15:28 Silnik renault master movano 2,5dci + turbo po kapitalnym remoncie Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 7 800 zł Do negocjacji Hostynne wczoraj 15:19 Ammann AV 70-2 PO REMONCIE SILNIKA,Tylko 3Tys PEŁNI Sprawny,Do pracy od zaraz Przyczepy i Pojazdy użytkowe » Pozostałe Przyczepy i Pojazdy użytkowe 89 500 zł Do negocjacji Łaziska Górne, Łazy wczoraj 13:46 Silnik Perkins 3248F441 R42898UX 4-cylindrowy silnik nieuruchamiany, do remontu, kręci się Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 3 000 zł Pińczów wczoraj 13:41 Silnik ursus c360 3p, mf 255, ursus 3512 kapitalny remont gwarancja Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 5 000 zł Do negocjacji Zwoleń wczoraj 12:50 Silnik ursus c330 po remoncie z gwarancją Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 4 000 zł Do negocjacji Zwoleń wczoraj 12:49 Silnik SW680 Ładowarka Ł34 po kapitalnym remoncie Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 13 000 zł Chorzelów wczoraj 12:30 Silnik SW400 Ładowarka Ł200 po remoncie kapitalnym Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 9 500 zł Chorzelów wczoraj 12:14 Silnik Deutz F3L 913g Po kapitalnym remoncie Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 7 500 zł Bytów wczoraj 12:14 Silnik M110 Mercedes C123 280CE 185KM do remontu Części samochodowe » Osobowe 600 zł Poznań, Łazarz wczoraj 11:56 Silnik SW680 Ładowarka Ł34 po kapitalnym remoncie Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 13 000 zł Chorzelów wczoraj 11:51 Silnik spalinowy Honda GX120 po remoncie do pompy zagęszczarki 19mm Maszyny ogrodowe » Pozostałe 999 zł Dębica wczoraj 11:21 Citroen Jumper HDI Całość Silnik po Remoncie Boxer Ducato Części Części samochodowe » Pozostałe 100 zł Nowa Sól wczoraj 11:16 Remont silnika N20B20B Bmw turbo benzyna ! nowy rozrząd GWARANCJA Części samochodowe » Osobowe 16 000 zł Milicz wczoraj 11:16 Silnik Perkins 104-22 M490 po remoncie Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 10 000 zł Legnica wczoraj 11:15 Remont silnika ! Silnik BMW N57d30c ! M50d M550d ! Gwarancja ! Części samochodowe » Osobowe 16 000 zł Milicz wczoraj 11:12 Remont Silnika Silnik BMW N43B20A ! ! E87 E90 E92 ! GWARANCJA Części samochodowe » Osobowe 10 000 zł Milicz wczoraj 11:08 SILNIK REMONT KAPITALNY kombajn bizon rekord andoria Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 8 000 zł Chorzelów wczoraj 10:49 Volkswagen Scirocco Tanio sprzedam, po remoncie silnika, zamiana, Samochody osobowe » Volkswagen 26 800 zł Do negocjacji Skoczów wczoraj 10:49 Silnik Perkins RG 40001 po remoncie ładowarki JCB Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 12 500 zł Do negocjacji Czernikowo wczoraj 10:19 Iveco 35s18/at06 IVECO DAILY 180KM po remoncie silnika, nowa skrzynia biegów Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 85 977 zł Białystok, Słoneczny Stok wczoraj 10:01 SILNIK KOMPLETNY VW SEAT skoda sdi po remoncie Części samochodowe » Osobowe 1 499 zł Włocławek wczoraj 09:58 Silnik 2T TGB Orion 101s po kapitalnym remoncie Motoryzacja » Części motocyklowe 900 zł Do negocjacji Wieluń wczoraj 09:08 Suzuki Grand Vitara II DDiS 129KM 2007 rok po remoncie silnika. Samochody osobowe » Suzuki 27 000 zł Kraków, Podgórze wczoraj 06:44 Naprawa silników Deutz i Perkins Remonty silników do maszyn budowlanych i rolniczych Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 2 000 zł Pińczów 28 lip Yamaha YFZ450 po remoncie silnika Motocykle i Skutery » Quad - ATV 16 900 zł Do negocjacji Skomlin 28 lip
